港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
港口历来在国家的经济发展中扮演着重要的角色，港口是运输中的重要环节。目前，海上运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上。海上运输与其它各种运输方式相比具有极大的优势：①船舶都朝着大型化发展，一次运输量；②不受道路、轨道的限制，通过能力更强；③多数航道均系天然形成，海运的单位运输成本较低。当然，海上运输也存在着速度低、受气侯和自然条件的影响较大等不利因素，但它在运输中所占的地位及起的作用是其它运输方式无法比拟的。
我国海洋经济发展中港口经济是极其重要的一环，港口及航道工程测量也是我们海洋测量的重要内容，在港口建设前、施工过程中及建成后的码头、锚地及航道水深维护中，海洋工程测量是保障船舶安全靠泊、航行及锚泊的基础。
下面一起学习一下有关港口的基础知识吧~
锚地：专供船舶（船队）在水上停泊及进行各种作业的水域。如装卸锚地、停泊锚地、避风锚地、引水锚地及检疫锚地等。
挖入式港池：在岸上开挖出来的港池。在地形条件适宜或岸线不足时可建这种港池。
封闭式港池：一种建筑在潮差很大的地区，用闸门或船闸与港池外水域分隔开的港池。
开敞式港池：港池内水面随水位升降变化，不设闸门或船闸的港池。它是海、河港口的一种最普通的形式，是相对于封闭式港池而言的。
码头前沿水域：码头前供船舶靠离和进行装卸作业的水域。码头前水域内要求风浪小，水流稳定，具有一定的水深和宽度，能满足船舶靠离装卸作业的要求。
码头前沿水深：码头前在任意情况下都能保证设计标准船型满载装卸作业所要求的水深。
港口水深：通常指船舶能够进出港口进行作业的某一控制水深。港口水深是港口重要特征之一，表明其自然条件和船舶可能利用的基本界限。港口水域在此控制水深限制之下，各部分深度是可以不同的（实际也是如此），具体到某一部分的深度，主要根据使用要求和经济合理性来选取。
回旋水域：又称转头水域。船舶在靠离码头、进出港口需要转头或改换航向时而专设的水域。其大小与船舶尺度、转头方式、水流和风速风向有关。
港口水域：港界线以内的水域面积。它一般须满足两个基本要求：即船舶能安全地进出港口和靠离码头；能稳定地进行停泊和装卸作业。港口水域主要包括码头前水域、进出港航道、船舶转头水域、锚地以及助航标志等几部分。
乘潮水位：船舶在通过航道（包括进港航道）的局部浅段时，由于水深不足，常利用一定的高潮位以增加航深使船舶通过。这种使船舶能在一定时间内，乘一定的较大潮位通过航道浅段的水位称为乘潮水位。
进港航道：船舶进出港区水域并与主航道联接的通道。一般设在天然水深良好，泥砂回淤量小，尽可能避免横风横流和不受冰凌等干扰的水域。其布置方向以顺水流成直线形为宜。根据船舶通航的频繁程度可分别采用单行航道或双行航道。
