据悉，大连港将以向营口港所有换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并营口港，并将采用询价方式向不超过35名特定投资者非公开发行A股股份募集配套资金不超过21亿元。本次换股吸收合并完成后，营口港将终止上市并注销法人资格，大连港或其全资子公司将承继及承接营口港的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。
据了解，两家港口集团的“联名”最早可以追溯到2017年，当年6月，辽宁省政府与招商局集团在沈阳签署了《港口合作框架协议》，文件中首次提到“以大连港集团、营口港集团为基础，以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿海港口经营主体一体化。”
而一直到2019年5月，大连港才陆续拉开了整合大幕。发布了《关于收购营口港集团22.956%股权的公告》。
今年11月11日，国务院国资委副主任翁杰明在首届国有经济研究峰会上表示，必须坚持主动适应市场化、法治化、国际化发展要求，推动国有资本布局优化、结构调整，推进国有企业战略性重组、专业化整合，促进国有企业与各类所有制企业相互融合、协同发展，加快建设世界一流企业。
并且在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出，“深化国资国企改革，做强做优做大国有资本和国有企业”、“加快国有经济布局优化和结构调整，发挥国有经济战略支撑作用”、“推进能源、铁路、电信、公用事业等行业竞争性环节市场化改革等。”
这一系列的文件及重要讲话或是推动两港合并的重要驱动，且过去十年间已有多领域多家上市公司国企改革获得重大成功，诸如2008年的中国联通与中国铁通、中国网通宣布合并，2015年的中国北车与中国南车合并为“中国中车”，2017年的宝钢股份与武钢股份合并为“中国宝武”......
此次两港合并后，大连港和营口港将实现港口资源全面整合，业务协同效应将充分释放。换股吸收合并完成后的大连港将成为东北地区最核心的出海口。营口港的低陆路运输成本优势、集疏运条件优势将进一步提升换股吸收合并完成后的大连港的经营效益，并且其下属的集装箱、汽车、煤炭、散粮、矿石、成品油及液体化工品等专业性码头将纳入换股吸收合并完成后的大连港的统一战略规划和资产体系，充分发挥协同作用，进一步提高整体港口资产及业务的盈利能力和发展空间。通过货源、航线以及客户群体的整合，换股吸收合并完成后的大连港将进一步降低运营成本，提升揽货能力，进一步提高业务增长质量，在巩固国内市场地位的同时进一步增强国际竞争力。
