“袁欣团队”，在盐城港控股集团是个响亮的名字，也是该集团上下公认的品牌，代表着新时代盐城港人“拓荒牛”精神。这个团队是如何打造的？其有着怎样的魅力？
主动请缨，聚合发力
2020年6月16日，盐城市召开盐城港集团成立大会，将四个海港和五个内河港口组成盐城港集团，盐城港开始握指成拳，聚合发力。
当年年底，袁欣被调至盐城港集团工作，担任战略规划投资部部长。不久，她兼任集装箱集团公司总经理；之后，再兼任生产经营部部长。与之相对应的，则是她的团队成员，从开始的八九个人，扩展到现在的几十个人。
来盐城港之前，她在空港工作多年，并已至中层正职。选择到盐城港，意味着要放弃已经“上手”的事业。“越深入了解，越兴奋，越坚定自己的选择。”袁欣说，盐城港集团才起步，舞台足够大，让她重新燃起了干事创业的激情。
到盐城港工作头一个月，袁欣基本每天夜里一两点下班，最短时间完成了从空港到海港的角色转变。
“一个特别优秀的人，带着一个特别优秀的团队。”集团领导这样评价袁欣团队。团队成员中，大多是“80后”“90后”，来自不同的岗位。但是经过短时间的适应，都能迅速独当一面，成为团队骨干。
挑起担子，积极作为
2020年底，随着各港区股权改制结束，盐城港正式步入融合发展新阶段。以投资为例，盐城港一年在各个港区上的项目投入，过去由各港区决策，现在都要报集团审批。材料怎么准备，要找哪些部门对接？一时间，各港区困惑，集团部门忙乱。
袁欣接手战略规划投资部的头一件事，就是组织部门成员“头脑风暴”，要做出一张集团投资项目申报的流程图。“当时我们很茫然，也不理解，为什么要做这个？因为以前从没做过这个。”战略规划投资部团队成员开始也感到不解。
但是经过团队成员的集体商议，大家一个环节一个环节反复推敲，盐城港集团项目申报流程图出笼。这张图把项目申报的各个环节用图表的形式列出，从项目建议书到后期的决策、招标、工程实施、验收、效益分析、责任部门等等，逐一予以明确。
小小一张图，一下打开了战略规划投资部的工作局面。
5月13日至20日，在省市两级政府及相关部门单位的关心支持下，由袁欣团队直接负责的涉及盐城港四个海港的区域规划、工可审查、岸线调整及利用等领域的7个项目，全部顺利通过专家评审，在省会南京跑出了盐城港项目建设的“加速度”，为下一步有序开展国家层面手续报批工作奠定了坚实基础。
深入基层，攻坚克难
多年来，盐城港的集装箱业务量一直在低位徘徊。袁欣兼任集装箱集团公司总经理后，深入调研，一港四区，集装箱业务主要集中在大丰港区，其他港口有的连运输集装箱的资质都没有。
袁欣坐不住了。她带领团队多方做争取工作，申报资质。经过一段时间努力，目前进展明显，滨海港集装箱业务资质已成功获批，响水港股权回购正在进行中。
作为重要的物流通道，港口要为盐城市主导产业服务，这是港口的使命职责。盐城港的集装箱业务从过去等货上门转变为主动上门找货。袁欣带领团队排出全市四大主导产业的重点企业，一户户登门拜访，倾听企业需求，对接合作。有的企业负责人感叹，“以前都是我们找港口，没想到现在港口主动找到企业门上来了！”
没有航线就没有业务。盐城港多年来航线少，影响了港口发展。一些有需求的本地企业，转而寻求外地港口出海。袁欣团队随即着手增设本地始发航线。
3月28日，盐城港阜宁港区至太仓港内河集装箱班轮航线正式开航。此后，该航线一直保持每周两班的频次。开通至今，趟趟都是满舱。按照行业内的速度，开通一条航线一般需要三到五个月的时间，但是这条航线从前期准备到正式开通，袁欣团队只用了一个月。
5月31日，随着“沪盐专线”申丰之春轮最后一个集装箱装卸落地，盐城港集装箱集团顺利完成了5月份装卸作业任务，当月完成集装箱吞吐总量达30866标箱，同比增长62.55%，创16年来月度集装箱作业量历史新高。
到盐城港工作的头一个月，袁欣瘦了5公斤。她说：“作为盐城港集团的第一代拓荒者，有这么好的平台，每个人多付出点，就能迸发出更大的力量。回头看看，每天都没有虚度，都活得值！”
(转载自现代快报)
