2021年，盐城港吞吐量突破1亿吨大关，同比增长62.38%，其中内外贸分别同比增长63.85%和58.52%，集装箱吞吐量达到40万标箱，同比增长50%。盐城港“五新港口”建设取得重要阶段性成果，服务能级进一步提升。
“这是一个历史性跨越，标志着盐城港向着‘海上联结南北、内陆贯通东西、向海融入中日韩’的双循环新格局又迈出坚实的一步。下一步，在盐城市委、市政府的坚强领导下，盐城港将持续争当经济发展先行军，勇做盐城向海发展主力军，以优异的成绩迎接党的二十大胜利召开！”江苏盐城港控股集团有限公司（简称盐城港控股集团）党委书记、董事长、总经理周正雄坚定地说。
握指成拳 一体化发展开新局
2020年6月16日，按照盐城市“面朝大海、向海发展、赋能未来”的发展要求，盐城港控股集团应运而生。自成立以来，相继整合大丰港区、射阳港区、滨海港区、响水港区4个沿海港区和5个内河港区，盐城港以崭新面貌架起盐城走向世界的海上大通道。
“我是‘老港口’了，一直在响水港区服务。以前我们盐城的港口功能划分不清晰，同质化竞争严重，发展不平衡，‘港口一体化’大大改善了这种局面。”盐城港航运集团总经理陈国华感慨道。
整合资源，握指成拳，扭转了盐城沿海“一港四区”和内河港口各自为战、单打独斗的局面，开启了港口一体化发展新格局。在此基础上，主要业绩指标和港口服务能级均实现明显提升：年集装箱吞吐量从20多万标箱增长到40万标箱；年吞吐量历史性突破1亿吨；新开通内外贸航线15条……
“量”要做大，“质”也要提升。
为此，盐城港控股集团成立了科技集团，搭建调度中心、监控中心、应急处置中心、大数据及电子口岸平台“三中心一平台”，全面推进港口的数字化、信息化、智能化，探索科技强企新路径。同时，研究内河新船型，积极贯彻落实“双碳”目标，主动适应内河航道特征。
在运营管理方面，盐城港向管理要效益，不断强化生产作业流程管控，严格推行堆场“20分钟作业制”，将标准化作业流程精细到单船，缩短堆场码头作业时长；不断提升码头作业效率，打破作业衔接堵点问题。
同时，盐城港控股集团狠抓安全生产、疫情防控工作，切实推进安全隐患排查整治工作，强化隐患整改落实，确保不发生安全生产事故；严格落实内贸、外贸作业人员“硬隔离”政策，筑牢“外防输入”的水上防线。
稳定供应链 服务构建新发展格局
2021年12月25日，一批来自韩国釜山港的化妆品在盐城港保税物流中心完成通关，盐城港跨境电商首单业务正式落地。
小小的化妆品，折射出盐城港所拥有的长三角一体化、江苏沿海发展、淮河生态经济带、中韩（盐城）产业园等战略叠加的机遇。
盐城地处“一带一路”与长江经济带连接点，是淮河生态经济带的出海门户，区位优势明显。盐城港坚持“做优内河、主攻近海、探索近洋”对外开拓总基调，依托盐城“一纵十横六联”航道网，大力发展海河联运，积极开辟新航线。
盐城港控股集团成立以来，盐城港在已有航线基础上新开通国内至蚌埠、太仓、大连、周口、华南（泉厦、南沙），国外至东南亚、韩国釜山的航线15条，实现“沪盐专线”班轮每周四班，为畅通国内国际物流通道，稳定供应链，服务构建新发展格局发挥了应有的作用。
同时，沿淮河而上，积极布局港口码头，与安徽省港航集团、河南周口港达成合资建设港口基础设施合作意向，服务腹地企业特别是盐城市汽车、钢铁、新能源、电子信息“四大产业”的效能和水平得到进一步提升。
未来，盐城港海向将新开辟6条至日本等地的集装箱班轮航线，不断织密航线网络；陆向推进大丰港区铁路支线、滨海港区铁路专用线建设，新建响水港区铁路专用线，加快构建全国唯一的“公铁河海”四位一体综合运输枢纽，让更多“盐城货”通过盐城港走出去。
在向外拓展的同时，盐城港也在向内挖潜上下苦功。
建成货物年处理能力200万吨、10万标箱的大丰港保税物流中心，物流服务能力显著提升；聚焦合作共赢，积极强化大宗货物板块服务能力，2020年完成钢材、建材、粮食、煤炭等货物吞吐量超过1400万吨，占整个地区运输需求的40%，货种也趋于多样化，为地区产业发展提供了有力支撑。
大丰港区获批进口粮食指定口岸，是全国第二个进口粮食海进江减载口岸、江苏省唯一的国家级进口木材检疫处理区，正在打造全国沿海农牧林产品进出口第一港；滨海港区通过国家一类开放口岸验收；射阳港区、响水港区获批国家一类开放口岸……盐城港将继续奋力推动港口开放水平稳步提升，促进港口与腹地有效连接，勇做江苏沿海地区高质量发展排头兵。
经营兴航 助力港产城融合
“因为疫情原因，我们生产的太阳能光伏组件一直存在库存积压、物流不畅的状况，港口方面这次主动上门，为我们送来了70个集装箱，让我们可以按期交付出口货物，真的是雪中送炭！”盐城一家新能源企业负责人说道。
2021年，盐城港针对“一箱难求”困局，主动与各大集装箱生产商对接，仅用时半个月就完成注册，实现两批次300个自备箱投入使用。同时，加强与各大航运公司的沟通，不断调配空箱超过2万标箱，有效缓解了腹地企业“出货难”的局面。
在这背后，是盐城港抢抓历史机遇，以“经营兴航”理念为引领，解难题、强服务、优效能的主动作为。
盐城港提出“算账式揽货、定制化服务、分星级定价、一季一走访、修正式创新、争效益共赢”的经营思路，主动靠前服务、敲门揽货，为腹地企业量身定制物流服务，做到临港货源“应走尽走”，腹地货源“能走尽走”。
大丰港区打造区域领先的综合性港口物流枢纽；射阳港区打造全球领先的新能源产业母港；滨海港区打造大宗商品运输基地；响水港区打造特色海河联运物流基地……盐城港以港产共赢为目标，合理完善港区功能定位，助力港产城融合发展。
“我们围绕辐射区域内的散杂货、件杂货、风电设备、集装箱、石油化工等业务来开展工作，结合各港区的功能性定位及特色口岸优势，有方向性地引导相关产业向对应港区集聚和延伸。”盐城港控股集团战略规划部、生产经营部部长袁欣说。
盐城港积极开展“40天大练兵”“双百行动”“50天大比武”等活动，成立了专项揽货团队，奔赴盐城港腹地及沿淮河生态经济带港口腹地开展揽货工作，进一步加快货源向盐城港集聚的步伐。截至2021年11月底，累计拜访新老客户近300家，年新增货源约1万标箱，为盐城港实现年吞吐量突破1亿吨、集装箱吞吐量达到40万标箱提供了有力支撑。
新时代、新征程，实现“1亿吨”的历史性跨越意味着新的开始。
下一步，盐城港将把牢稳中求进总基调，继续聚焦“六航”引领、聚力“六抓”主业、聚集“六感”硬核，为盐城向海发展、江苏沿海地区高质量发展、加快建设交通强国贡献港口力量。
本文刊于1月11日《中国交通报》5版
