服务沿海高质量发展，为企业提供运输保障，江苏港航物流发展不断展现新活力。2月17日，记者来到盐城滨海和大丰港区现场实探。
在滨海港区挖入式港池北侧，一个码头泊位总长310米，设计通过能力580万吨\/年的新泊位元旦开工，服务于金光集团产业的木片运输需求，木片将由皮带机直接送达金光集团仓库。服务于中海油江苏LNG储备基地扩建项目的26.6万立方米LNG船舶码头泊位，设计年通过能力达到600万吨。该项目生产的600万吨液化天然气，与煤炭、石油等能源相比，可减排二氧化碳1882万吨、氮氧化物33.4万吨，相当于植树造林4000万棵，每年处理的LNG量可供域内民生用气约28个月。
“滨海港区2021年共接卸货物750万吨，预计2022年吞吐量将达到1200万吨，为黄海新区内所有企业提供物流运输保障。”江苏盐城港滨海港开发集团副总经理杨斌介绍。
拥有江苏最长的海岸线，却没有天然的深水海港，盐城如何向海发展？大丰港的从无到有、从小到大，再到国家一类口岸、江苏省沿海中部唯一深水海港，展示了盐城人向海发展的勇气与决心。
疫情之下，大丰港围绕服务“三农”，保障人民群众正常的生产生活秩序制订了一系列行之有效的措施。江苏大丰海港控股集团董事长袁欣介绍，大丰港持续推进省级多式联运示范工程建设，发挥通榆河连通海港、串联河道的航运优势，开辟至钦州、徐州、宿迁、南京等地集装箱班轮航线，打通大宗物资河海联运通道。同时，加快推进粮食码头南北扩建工程、集装箱堆场等基础设施配套建设，不断提升码头吞吐能级和后方承载能力。对有保供需求的重点粮食和煤炭企业重点保障、优先接卸，协调联检部门加快货物通关手续办理，优化作业环节，提高装卸效率，同时严格落实疫情防控的各项工作要求。
记者还了解到，盐城大丰港铁路支线初步设计于去年底获江苏省发改委正式批复，该项目建设将对进一步完善盐城港大丰港区疏运体系，对打通大丰港铁路进港“最后一公里”，促进运输结构调整，带动区域经济社会发展有着重要的意义。
（转载自紫牛新闻）
