【导读】 他，退休6年来，从连云港来到盐城，白手起家组建了盐城港引航站，以精湛的专业技能、出色的人格魅力，带领团队实现3000多艘次安全引航，还为盐城培养了一支优秀引航员团队。 这位盐城港引航事业的拓荒人，把生命的高光时刻留在了盐城，留在了许多盐城人的心中。
邹建国生前工作照
6年，退休后的6年，一个人能干些什么？
他，退休6年来，从连云港来到盐城，白手起家组建了盐城港引航站，以精湛的专业技能、出色的人格魅力，带领团队实现3000多艘次安全引航，还为盐城培养了一支优秀引航员团队。
这位盐城港引航事业的拓荒人，把生命的高光时刻留在了盐城，留在了许多盐城人的心中。
他叫邹建国，盐城港引航站原站长。
盐城港引航站获得全国交通运输行业文明示范窗口
“既然答应了，得一言九鼎”
2016年，带着骄人的成绩和荣誉，高级引航员邹建国从连云港引航站退休。从业39年，他创下了多项引航纪录，是业内的技术专家。
引航员是个特殊职业，目前我国仅有两千多人，高级引航员为数更少。他们依法代表国家行使引航主权，肩负着对进出港口的外籍船舶实施强制引航、为国内港航企业提供引航服务，保证船舶和港口安全的职责，被称为“水上国门第一人”。
2016年9月，因经济发展需要，盐城港组建引航站。此前，盐城港引航业务由连云港引航站代管。退休前，邹建国曾多次到响水港区引航，熟悉盐城港水域水文特点，是比较理想的人选。市港口管理局负责人盛情邀请他担任盐城港引航站站长。
爱人杨争鸣劝他：“老邹，这么多年来，我哪一天不为你担心？到盐城组建引航站，条件差，人手少，工作忙，又危险。我身体不好，过去你忙，我没怨你，但现在退休了，你总得顾顾家吧?”
引航员辛苦，且风险大。以每天的登离货轮来说，有时要攀爬近10米高的软梯，海上风浪大，稍不注意，要么被海浪打湿，要么被晃动的软梯带着人砸到船体上。
“我爱这行，干了一辈子，还没干够……”邹建国说，能到盐城开辟另一个战场，是很有意义的事。他最终说服了老伴，来到盐城，“一定带着盐城港引航站做出一番样子！一言九鼎！”
身为盐城港引航站站长，起初邹建国手下只有徒弟朱伟。他们常驻陈家港，租一处民房办公，连固定吃饭地方也没有。
后来，邹建国在连云港引航站的徒弟庞宗安和孙家顺，也来到盐城港引航站，才逐渐减轻了他的压力。至2020年，盐城港引航站引航员增至16人。
“你们有问题，随时打我电话！”在站里，邹建国资历最深，他毫无保留地传授全部技能。年轻人深夜给他发微信请教技术问题，多能很快得到他的回复。
虽然是聘请的站长，邹建国抓业务，也重党建。他带头讲党课、搞团建，各项活动搞得红红火火，凝聚了人心。引航站以党建促发展，被评委为市交通运输系统优秀党建品牌。
2019年，邹建国代表市交通运输局，参加市级机关“新思想我来讲 我与祖国共成长”理论宣讲竞赛，获得一等奖第一名，他是所有参赛选手中年龄最大的。
2020年12月，盐城港引航站获得“全国交通运输行业文明示范窗口”荣誉。
如今，盐城港引航站已经成为备受港口、船舶和企业放心的金牌引航团队。
邹建国在盐城港的办公室，生前很少来此
“干的船上活，想的岸上事”
黄海的潮水，日复一日，起起落落。
在常人眼中，这是壮美的风景。在引航员眼中，却是倏忽即逝的机会。响水港区航道最浅处5.1米，利用4米的潮高，可以通航吃水8米的5万吨货轮。但由于响水港区水文地质条件复杂，海事部门只许白天通航。
引航员的作息跟着潮水走。有时凌晨4点就得起床，坐一个半小时的拖轮，赶往20海里外的锚地。有时晚上擦着黑还在货轮上，只为多利用一次潮汐。
“虽然干的是船上的活，多想想岸上的事，就有动力了。”邹建国常跟团队说，“我们多辛苦一点，货主能省下几百万上千万元的滞期费！”靠着这样的“精掐细算”，仅响水港区一年可以多引二十多条货轮。
滨海港国电投港池回淤，影响货轮运力。邹建国研究浮泥层顶层可利用水深，经过对40余艘船舶近百艘次观察实验，并走访天津海河科学研究院专家，得出的结论让货轮吃水线增加了20厘米，意味着一艘5万吨级货轮可以多载1200吨。“按一年100条船算，就相当于多进了几艘万吨货轮，可为货主节省数千万元运费。”盐城引航站副站长朱伟说。
响水港区曾有一艘长225米、宽32.26米、8万吨级的巴拿马型无动力船“龙和一号”，长期滞留灌河航道，严重影响通航。为了将这艘海上“巨无霸”安全引领出港，邹建国凭借超人的胆识和高超的技术，做了大量前期准备工作。2018年12月17日，他亲自登船，采取特殊拖带引领，历经4个多小时，将巨轮引出灌河航道，创该水域最高难度引航记录。
2021年8月31日上午，香港明华船务总经理助理张健一行，从深圳飞抵盐城，给盐城港引航站送来锦旗。张健一行原本29日就从香港赶到深圳，听说邹建国出差了，便在深圳等了两天，“一定要见到邹站长，当面送上锦旗”。
就在一周前的8月24日，香港籍“大善”轮在进入响水港区灌河导堤后突发主机失控。邹建国临危不乱，沉着指挥，及时启用应急预案，采取有效措施，历经12小时，指挥引航员顺利引领“大善”轮靠泊，为船务公司避免了重大经济损失。
几年来，在邹建国带领下，盐城港引航站实现所有引航船舶零延误，为企业节约成本上亿元，也得到了代理公司、码头企业和国内国际船公司一屋子的锦旗“回报”。
邹建国在响水驻地的桌上，有他一直服的药物
“时间不多了，我耽误不起”
1米85的个子、头发乌黑、说话响亮、多才多艺，很难想象，这是一个已退休的人。
待人热情，对工作却很严格。有时在家接电话，见邹建国态度凶，老伴杨争鸣就劝：“不能对年轻人和气点么！”
邹建国急啊：“我的时间不多了……”
2019年8月，他被诊断为结肠癌晚期加肝转移。2020年5月，做了截肠手术。出院第二天，他就绑上腹带，来盐城上班了，“疫情来了，我更得在岗位上。”
此后，他边工作边化疗。他努力将工作和治疗“结合”，有时上午在连云港海事局开会，下午去当地医院做化疗，晚上再开车回盐城。
“癌症不是我不在岗的理由。”邹建国说，“工作让我快乐，快乐是最好的疗法！”
坚持在岗的邹建国，对家人却总是缺席。
2016年10月，老伴杨争鸣突发脑出血，走路也不稳。儿子当时被派到山西太原市政府交流，儿媳妇经常加班还要照顾4岁的孙女。邹建国请了一个护工，委托妻子的朋友们帮忙照顾，自己则匆匆赶回盐城。当时，他刚接手盐城港引航站工作。
逢年过节，他更忙，常常将回家团圆的机会留给年轻人。
去年8月，邹建国带着老伴来到盐城住。单位给他们租的房子在聚龙湖边，本希望他俩能有空多在湖边走走，但经常是老伴一人留守。
去年夏天的一天，邹建国在连云港遇到杨争鸣的一个闺蜜，他拉着对方嘱托，“小钱啊，以后我不在了，请你们一定多陪陪小杨！”
今年元月初，邹建国开车带着老伴回连云港，打算看看孙女，拿些东西回盐城过年。路上，邹建国说，“小杨啊，现在站里年轻人顶上来了。过了年，等天暖和，我带你到处走走！”
然而，老伴没能等到那一天。1月20日上午，因癌细胞扩散，邹建国在连云港辞世。当天中午，孙女从学校捧回6张奖状，可最疼爱她的爷爷再也看不到了……
在盐城工作6年，邹建国几乎没有去过盐城的旅游景点。搬进新办公楼，他在办公室的时间屈指可数，有新来的部门同事都很难见上他一面。他大部分时间在港区一线。
在生命的弥留时刻，听到前往探望他的盐城港领导告诉他，两名引航站副站长正在公示，响水港区引航基地已入驻，大丰港区引航基地已完成选址，两艘引航艇购置计划已获批，年底可望到位等等的好消息时，他流出了欣慰的泪。
（转载自盐阜大众报）
