5月24日下午，上港集团（600018）举行2020年度业绩说明会。
在说明会伊始，上港集团资产财务部总经理郭立仲对公司经营情况予以了介绍：2020年，（公司母港）上海港货物吞吐量完成5.1亿吨，同比下降5.2%。其中，母港散杂货吞吐量完成7564.9万吨，同比下降34.3%。主要原因是为满足公司整体规划和发展的需要，公司近年对散杂货货源结构进行调整，2020年内公司罗矿码头停产，不再进行矿石的装卸作业，对公司散杂货吞吐量产生较大影响。如去除该因素，同口径进行比较，公司货物吞吐量同比增长2.7%，散杂货吞吐量同比增长2.2%。
数据显示，2020年，（公司母港）上海港集装箱吞吐量完成4350.3万标准箱，同比增长0.5%。上海港集装箱吞吐量连续十一年保持世界第一，成为全球唯一持续突破4000万标准箱的港口。公司年内屡次刷新集装箱生产多项纪录，10月份集装箱吞吐量完成420.3万标准箱，创上海港单月箱量历史新高。公司洋山港区集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱，达到2022.2万标准箱，同比增长2.1%，占全港集装箱吞吐量的46.5%，占比较上年进一步提升。公司水水中转业务持续增长，2020年水水中转完成2245.1万标准箱，同比增长7.4%，水水中转比例为51.6%，洋山枢纽港作用进一步凸显。
“公司2020年国际中转箱占比有多少？未来国际中转业务的发展如何看待？”紧接着一位投资者抛出了该问题。对此，上港集团董事、总裁严俊介绍，公司2020年上海港国际中转集装箱吞吐量完成箱量533万标准箱，占比为12.3%，同比增长14.5%。国际中转业务是保持上海港集装箱吞吐量增长的途径之一。
严俊表示，未来公司将持续发挥洋山枢纽港的作用，推动上海国际航运中心国际中转业务的持续发展。
财务数据方面，证券时报·e公司记者注意到，2020年公司实现营业收入261.2亿元，同比减少27.65%。对此，郭立仲在说明会上阐述：“2020年起公司执行新收入准则，代理业务收入、成本核算口径发生变化，使得营业收入、营业成本同比减少；如去除该因素，同口径进行比较，营业收入同比减少2.7%；实现归属于母公司股东的净利润83.1亿元。”
作为国内乃至全球的重要港口企业，上港集团与长三角地区港口的竞争与合作关系如何亦受到投资者关注。
上港集团副总裁、董事会秘书丁向明认为，长三角地区港口众多，主要港口包括上海港、宁波舟山港、南京港、苏州港、南通港等。近年来，长三角港口积极扩建产能，供给持续增长，主要港口加大投资内陆沿江港口和“无水港”，港口的直接腹地将不断延伸至内陆地区。上海港兼具内河港口、沿海港口的双重优势，在竞争中处于有利地位。与此同时，上海港与长三角区域的港口，尤其是长三角区域长江沿线的港口有比较好的合作。
“随着《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的出台，将有助于上海港贯彻长三角一体化高质量发展的国家战略，公司也会更好地借此发展机遇进一步强化与相关港口的密切合作。公司也会更好地贯彻落实总书记提出的与长三角港口共建辐射全球的世界一流航运枢纽。”丁向明表示。
在本次说明会的尾声，上港集团管理层还被投资者要求对股价发表看法。例如，一位投资者提问：公司对目前二级市场股价如何看待？能否反映贵公司的现有价值？
上港集团董事、总裁严俊抛出了自己的观点：“公司股价的波动受很多因素的影响，公司的基本面是一个重要的因素，但宏观经济状况和二级市场上的供求关系对股价的影响也不能忽视。对于公司来讲，我们关心公司的股价，我们所做的工作最重要的是保持效益的可持续增长，从本质上这是支撑股价的最重要的保障。”
（转载自中国港口网）
