6月8日，海南省人民政府官网正式发布《海南省“十四五”综合交通运输规划》（简称《规划》）。《规划》提出，到2025年，力争海南省交通基础设施建设投资五年累计突破2200亿元，“四方五港两核心”的沿海港口基本形成，沿海港口万吨级及以上泊位数达到80个，全省港口综合通过能力达到3.5亿吨，集装箱通过能力达到750万TEU，初步建成立足海南岛、服务全国、面向“两洋”、联通世界的国际航空航运枢纽。
《规划》明确，海南将着力建设国际化航运枢纽，围绕“四方五港”战略布局，形成以洋浦港为国际集装箱枢纽港，海口港为全国主要港口，三亚港、八所港、文昌港、三沙港为地区性重要港口，琼海港、陵水港、万宁港、临高港、乐东港、儋州港、昌江港为一般港口的港口分工格局；全力建设国际集装箱枢纽港，重点推进洋浦国际集装箱枢纽港小铲滩码头扩建工程、海口港马村港区集装箱码头工程建设。同时，推进洋浦港神头港区、海口港马村港区、八所港建设，服务油气产业、临港石化产业发展；围绕装配式建筑、绿色建筑、建筑节能等发展需求，推进临高金牌港建设。
《规划》指出，海南将大力发展现代航运服务业，推动设立国际航运交易所，发展船舶买卖和租赁交易、邮轮游艇交易、航运金融和航运保险等业务，推动相关行业组织和功能性机构集聚。同时，将大力发展国际集装箱航线，力争实现对“一带一路”沿线国家和地区主要港口的全覆盖，积极开辟欧美地区主要港口的集装箱班轮航线；加大内支航线发展力度，实现对国内主要沿海港口的全覆盖。
根据《规划》，“十四五”时期海南还将提升琼州海峡过海运输能力，通过整合琼州海峡港航资源，实现琼州海峡港航一体化；建成海口港新海港区综合交通枢纽，完善配套客运货运服务功能；加快琼州海峡中水道航道浅点疏浚工程、海口港新海港区进港航道疏浚、通航水域拓宽和锚地工程建设；研究推进通航摆渡飞行、无人机货运物流等跨海新通道新业态；推动海口港秀英港区货运功能整体搬迁。
此外，海南还将构建以三亚国际邮轮母港为核心、海口国际邮轮始发港为重要组成的邮轮港发展格局，逐步建设儋州邮轮挂靠港等港口，推进游艇基础设施建设，着力打造国际邮轮港；以推动实现全岛交通用能清洁化为导向，推广新能源和清洁能源汽车、船舶应用，加快形成绿色低碳交通运输体系。
（转载自中国港口网）
