九江市大力推进港口岸电系统建设，通过"以电代油"，有效减少污染排放和改善港口生态环境，助力"绿色航运"发展和实现碳达峰碳中和目标。
以往，船舶停靠港口时，为了满足部分装卸作业及船上生产生活用电，船上的燃油发电机得24小时不间断工作，振动大、噪音响、气味难闻，费用还不低。停靠瑞昌码头的宁东湖280船员吴明生，就深有体会。
【宁东湖280船员吴明生】：靠一个码头，柴油成本算下来要两三百块钱。有的时候柴油（机）24小时不停，夜里还要起来照看机器。
而有了岸电以后，只要使用者从码头牵一根输电线，即可完成整个供电操作。近两年来，我市大力推进高压高功率可变频的岸电技术应用、油污接收转运站等项目建设，为长江生态系统恢复打下了坚实基础。
【宁东湖280船员吴明生】：江西这边码头，每个码头都能搭岸电，岸电一搭，柴油机不要发电，污气也减少了。
【新洋丰码头主管李晓明】：绿色环保，每年的岸电量使用量大概在2到3万度。
自2016年起，九江在长江岸线陆续推进岸电技术，目前累计建有75个码头141套岸电充电桩，截至今年5月底，累计为停靠船舶替代电量10.43万千瓦时，有效减少柴油使用和二氧化碳、二氧化硫排放。
（转载自中国港口网）
