炎炎夏日，武汉阳逻港区集装箱作业区，江面百舸争流，岸上一片“集装箱海洋”。繁忙的阳逻港区，是湖北水网畅达、贸易畅通的生动图景，更昭示着未来全省港口抱团壮大后，将产生更大的规模效益。
近日，《湖北省港口资源整合工作方案》（简称《方案》）出台，按照“资产整合＋业务重组”的方式，以武汉港航发展集团有限公司为主体，成立湖北省港口集团有限公司（简称湖北港口集团），将省属国企及长江、汉江沿线市州的国有港口资产整合进湖北港口集团。
“港口整合是我省交通高质量发展的‘关键之笔’。”湖北省交通运输厅厅长朱汉桥说，整合是实现港口做大做强做优的必然选择，是破解港口发展不够的关键之举，也是现代港口发展大势所趋，势在必行、刻不容缓。在湖北省交通运输厅、省国资委等单位的指导下，全省港口整合工作正紧张进行，拟划转的港口资产清单、港口资源整合具体实施方案正抓紧拟定。
保持三个不变一个增强
湖北“得中独厚”“得水独优”，境内长江通航里程1038公里，高等级航道里程2090公里，分布着4个主要港口、14个重要港口，数量居长江沿线省市前列。然而，湖北港口资源“小散乱”的情况长期存在，总体落后于其他沿海、沿江省份。
早在2014年，湖北就已开展港口资源整合，但整合力度较弱，整合层次一直停留在市级层面。此次港口整合，不同于以往松散型战略合作或同城港口整合，是一次跨行政区域、深层次的港口资源整合。
按照“规划引领、功能定位、资本纽带、市场运作”的原则，湖北港口集团将实现资源高效利用、降低运输成本，避免无序竞争，促进各地优势互补、合理分工，增强港口企业实力、提升运营能力，形成全省一盘棋发展格局，推动产业融合、产城融合。
根据《方案》，整合工作保持“三个不变，一个增强”，即各市州现有的国有港口企业作为湖北港口集团的子公司，保持港口企业注册地不变、所持有的股份收益权不变、税收关系不变，港口对各地经济发展的支撑力度不减反增。
两年10亿元资金支持港口集团建设
“推动融合发展，加强交通运输资源整合和集约利用。”港口融合发展是《国家综合立体交通网规划纲要》的要义之一。武汉乃至湖北在全国综合立体交通网中处于“天元”地位，“铁公水空”无缝对接、携手发展，势必将进一步激发千湖之省的先天优势，带来水运的强势发展。
湖北是我国多式联运示范试点最多的省份之一，目前武汉阳逻港区铁水联运项目已通过国家验收，黄石棋盘洲港区项目即将接受国家验收。朱汉桥认为，湖北港口集团将壮大全省以“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带”为载体的水运建设，加快构建“互联互通、一体融合、人享其行、物优其流”的现代综合立体交通运输体系。
今年，湖北省集装箱吞吐量增幅喜人，一季度全省完成71.6万标箱，同比增长131％。其中，武汉港完成64.4万标箱，约占全省集装箱吞吐量的90％，同比增幅高达181.9％。站在新的起点，湖北港口发展足音将更加铿锵有力。
今明两年，湖北将安排10亿元财政资金，用于支持湖北港口集团重点项目建设，武汉市已研究落实对湖北港口集团每年1亿元的资金支持政策。
“一年融合重组、两年巩固提高、三年快速发展。”全省港口资源整合平台——武汉港航发展集团有限公司董事长涂山峰表示，湖北港口集团将在构筑多式联运体系、发展大宗商品贸易、建设特色产业园区、开辟新的物流通道、打造绿色智慧港口等方面持续发力，争取早日跻身千亿级港口企业，全力服务好全省“一主引领、两翼驱动、全域协同”的区域发展布局。
（转载自中国港口网）
