9月29日上午，重庆新生港一期工程项目开港仪式在港区190平台举行，至此，重庆新生港一期工程项目正式开港营运。开港当日，武汉航科物流有限公司、重庆国际物流集团等26家企业现场与中交新生港公司集中签约，来自川东南、甘南、陕南、福建、广西、浙江等地的2.1万吨件杂货、100个标准集装箱、230余辆滚装汽车将通过新生港走向全国。
重庆新生港是交通运输部批复的长江上游首个万吨级码头，是重庆打造长江上游航运中心的重要组成部分，是忠县全面融入成渝地区双城经济圈建设的重要平台，是铁公水多式联运的重要口岸。
该港位于忠县新生街道辖区长江北岸香水溪至秀水溪江段，长江上游航道里程438.5—436.45公里（左岸），上距重庆主城区陆路213公里，下距宜昌航道里程437公里，距忠县县城13公里，距G50沪渝高速公路忠县互通出口4.5公里。规划用地面积317.25公顷，总投资50亿元，港区前沿占用岸线长度2220米，拟建5000吨级泊位14个，设计年吞吐量：散货1000万吨/年、多用途1500万吨（60万TEU）、汽车10万辆/年。目前，一期工程首批建设按照“前港中仓后园、铁公水联运”进行布置，首批泊位建设按PPP模式实施，投资约27.26亿元，已建成5个5000吨级泊位（靠泊能力万吨级），其中，60载车位滚装泊位1个（10万辆/400万吨），多用途泊位4个（320万吨），岸线长度916.9米，占地面积2667亩。该项目是长江上游首个万吨级码头，由重庆忠县交通局组织实施，重庆中交新生港建设发展有限公司投资建设，中交二航局施工总承包。
忠县作为长江综合立体交通走廊重点节点，新生港具备了建设成为铁、公、水多式联运体系的必备条件，优势在于它是长江上游万吨级“江海直达”最佳节点。忠县航段及以下常年维护水深在6米以上，具备通航万吨级船舶和布局万吨级港口条件。新生港实现“江海直达”后，重庆至我国沿海港口、邻近国家（地区）港口实现一程直达，可促进跨区域的物流及产业合作。
“新生港+广垫忠黔铁路铁路”将开创中欧班列（渝新欧）新起点。“江海直达”+“中欧班列（渝新欧）铁路”将无缝连接长江经济带和“一带一路”，大幅提升重庆港口竞争力。以新生港+广垫忠黔铁路+兰渝支线为路径，长江中下游货物水运至港口转铁路连接可直连“中欧班列（渝新欧）”。“新生港+广垫忠黔铁路+梁忠石铁路”还将创建长江“鱼刺型”物流节点最佳发展模式。随着广垫忠黔铁路、梁忠石铁路纳入规划建设，与长江黄金水道几乎垂直布局，符合标准的“鱼刺型”物流节点发展模式。“新生港+广垫忠黔铁路+梁忠石铁路”模式可为我国西北地区经济腹地提供快捷便利的水运通道，长江水运可为铁路提供大量的水路转铁路货物，形成“铁公水”多式联运物流枢纽，打造长江经济带“鱼刺型”物流节点最佳发展模式。
忠县县委副书记、县长黄祖英说：“新生港开港后，忠县将充分发挥重庆新生港常年深水良港优势，利用现有G50沪渝高速、G5515张南高速、G69银百高速路网，将川南、甘南、陕南以及重庆部分地区的货物全面汇集至重庆新生港，为服务‘一带一路’、长江经济带和成渝地区双城经济圈建设发挥积极作用。”
（转载自中国港口网）
