近日，在吉安泰和的泰和沿溪综合货运码头，一艘艘货轮正在有序靠泊，“现在咱的赣江和以前可大不一样了！”看着整洁的码头和干净的江面，一名船员笑呵呵地告诉记者，“过去这里还是完全断航的状态，各种小码头林立，非法砂场到处都是，没想到不到几年，赣江三级航道就全线通航，非法码头基本都取缔掉了。”
这是吉安推进港口品牌建设的一道缩影。289.5公里赣江从南到北纵贯吉安，昔日吉安因有港口始兴，今日再得港口助力，以港兴市、水运兴荣，打造吉安港品牌形象已经成为各方面的共识。
规划港口提前布局
今年年初，江西省委、省政府《关于推进交通强省建设的意见》（以下简称“意见”）中提出了建设世纪水运工程浙赣粤运河的战略构想，为策应《意见》实施，近一年多来，吉安市布局的泰和沿溪综合货运码头、吉安港石溪头货运码头、新干港河西综合码头相继验收并投营，3个码头据守赣江黄金水道中段，沿赣江依次相隔约60公里、约80公里。现在，3个码头已开始集聚水运产业链各要素，充分发挥着港口的独特优势和水运的重要作用，为吉安乃至江西省经济社会的发展提供强有力的支撑，吉安为浙赣粤运河建设布下的蓝图正在这条从南到北纵贯吉安的赣江上一一涌现。
据吉安市交通运输行政执法队相关负责人介绍，2018年，吉安市交通运输局就已启动修订《吉安港总体规划》，针对峡江水利枢纽、石虎塘枢纽、新干枢纽、井冈山枢纽相继建成，赣江全线通航1000吨级船舶，优质港口岸线明显增加等有利形势，合理布置港口空间规划，将吉安港分为新干、峡江、吉水、中心城区、吉安县、泰和、万安7个港区，港口规划岸线38195m，预测2035年港口货物吞吐量7650万吨，旅客吞吐量320万人。2021年5月，该规划获省政府批复同意实施。
整合资源建设提速
2018年以来，吉安市积极落实江西省人民政府办公厅印发的《江西省港口资源整合工作方案》中提出的实现全省港口“一省一港一主体”一体化发展目标的要求，将已基本建成的吉安港石溪头货运码头、新干港河西综合码头及已批建的泰和沿溪综合货运码头3个码头资产归并划转移交江西省港口集团，实现资源整合、升级改造，集约经营，高效利用。并全力协助江西省港口集团做好项目协调、配套设施、运营许可等工作，取得了突破性的进展。设计年货物吞吐量50万吨的吉安港石溪头货运码头于2020年10月通过竣工验收；投入3000多万元，将设计年货物吞吐量110万吨的新干港河西综合码头予以改造提升有关配套设施后，于2021年10月通过竣工验收。尤其是加速推动设计年货物吞吐量125万吨的泰和沿溪综合货运码头工程建设，创造了吉安市大型码头建设速度新纪录，该码头2020年6月开工建设，2021年9月30日即通过竣工验收。
2020年12月，吉安市政府组织相关区县与江西省港口集团签订投资框架协议，合作建设吉州区樟山货运码头、青原区天玉货运码头、青原区张家渡货运码头、峡江县王家货运码头、吉水县醪桥货运码头，这5座头共有码头泊位29个，占用岸线约2850m，匡算总投资35亿元，有望在“十四五”期间建成。
建设赣江水运物流大通道
9月7日，吉安市政府与江西省港口集团一起联合召开赣江水运物流供需主体见面会。来自全国的企业、货主与吉安赣江段港口码头经营单位面对面，围绕赣江航运“需求怎么培养、物流怎么整合、服务怎么提供”这一主题，共同商议推动建设赣江水运物流大通道。
与此同时，为促推已建成的码头与已全线建成的三级高等级赣江航道同频共振发挥效益。吉安大力规范港口经营秩序，近三年来，全市交通运输执法部门大力推动非法码头整治，将赣江沿线28座非法码头中的27座予以拆除；1座改造予以提升，即上世纪90年代建设的新干城北货运码头，这个老旧小码头经改造提升后由江西省港口集团收购。还配合水利部门将全市97个非法河道砂场全部取缔关闭。
港口环境得到了优化，广大货主、船东也更加愿意选择赣江、选择吉安港口，尤其是吉安港籍船舶的船员，吉安港籍的“翔海341”船长曾志宇高兴地说：“在外行船多年，我终于可以驾着我的船装货回母港，再装货去外港。”
绿色低碳是新时代的必然选择，降耗降本是新交通的孜孜追求。2021年二季度到现在，货主蔡吉安通过吉州区石溪头货运码头发运建筑用石子近3万吨，用船分段过驳运往南昌港、九江港和江苏省镇江港等地。要是在过去，他只能通过铁路、公路运输这些货物，而现在通过水运，使他的企业经营成本大大减少。
（转载自中国港口网）
