作为货物运输的重要方式之一，水运在我国干线运输中起着重要作用。在24日国新办新闻发布会上，交通运输部以及云南省昆明市相关负责人就我国水运领域发展情况及2021年中国航海日活动筹备工作进展情况回应了社会关切。
我国成为世界最具影响力的水运大国
水运是我国综合运输体系的重要组成部分，经过多年发展，我国已经成为世界上最具有影响力的水运大国，同时正在稳步开启加快建设交通强国水运篇的新征程。
数据显示，2020年我国港口货物吞吐量完成145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量都居世界第一位。在全球港口货物吞吐量前10名当中中国港口有8席，集装箱吞吐量排名前10名的港口当中中国占有7席。
在内河货运量方面，我国更是连续多年居世界第一位。交通运输部副部长赵冲久介绍，截至2020年年底，我国内河航道通航里程超过12万公里，居世界第一，长江干线连续多年都成为全球内河运输最繁忙、运输量最大的黄金水道。
此外，我国水上交通运输科技创新也达到世界先进水平，到2020年累计建成全自动化的集装箱码头9个，在建码头7个，自动化码头的设计建造技术、港口机械装备制造技术已达世界领先水平。
赵冲久指出，未来交通运输部门将以加快建设交通强国为统领，推动水运的发展质量变革、效率变革、动力变革，着力补短板、转动能、优服务，推动水运事业高质量发展，更好地服务构建新发展格局。
第17届中国航海日论坛将在昆明召开
今年7月11日是第17个中国航海日，以“开启航海新征程、共创航运新未来”为主题的第17届中国航海日论坛将在昆明召开。作为一个内陆城市，昆明在航运发展方面有何优势？
“作为郑和的故乡，昆明地处云南腹地，内河航运发展基础相对薄弱，主要是以内河旅游航运为主。”云南省昆明市常务副市长张斌表示，党的十八大以来，昆明市主动服务和融入“一带一路”建设和长江经济带的发展，畅通客货航运通道，推动内河航运绿色高质量发展。
张斌介绍，昆明在航运发展方面的优势主要有：昆明是贯通连接南亚、东南亚的国际大通道，是我国可方便连接太平洋和印度洋地区的枢纽节点，具有十分重要的区位优势；昆明正补强航运基础设施短板，加快构建乌东德库区、白鹤滩库区至重庆乃至长江中下游区域的水上运输通道；昆明坚持绿色航运发展，推动航运产业转型升级。
“论坛期间，我们还将在昆明市晋宁区同时举办2021年昆明郑和文化旅游节和郑和航海邮票展等文化活动。”张斌表示，下一步工作中，昆明市将继续按照加快建设交通强国部署，充分利用好辖区的水运资源，推动水运行业的高质量发展。
为促进绿色航运发展作出更大贡献
和其他运输方式相比，水运具有运能大、单位运输成本低、能耗小、污染少的比较优势。在推进实施碳达峰、碳中和等重大决策过程中，水运将发挥更大的作用。
交通运输部海事局局长曹德胜指出：“虽然水运污染相对较小，但目前我们的船舶大部分都使用传统的动力燃料，这些燃料燃烧之后会产生硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物，对空气质量会产生一定影响，特别是大型船舶停靠比较多的港口城市，对局部区域空气质量影响较大。”
据了解，为促进绿色航运发展和船舶节能减排，交通运输部先后印发了《船舶大气污染物排放控制区实施方案》《2020年全球船运燃油限硫令实施方案》，通过完善管理制度，强化监测监管，推进燃油保障供应等措施，推进船舶大气污染防治有关要求落实。
“水运污染来源是船舶尾气排放，我们推进船舶靠港之后不再用发电机发电，直接接岸电，实际上就切断了船舶对大气污染的根源。”曹德胜表示，交通运输部将持续加强监测监管能力建设，严格落实船舶大气污染排放相关法规和政策，完善船舶能耗数据收集机制，适应涉水新型业态技术发展，推动电池、清洁燃料、可再生能源等在船舶上的应用，引导船舶使用清洁、绿色、低碳能源，推进制度性、技术性减排。
（转载自中国港口网）
