6日发布消息称，据生产统计实时数据显示，截至12月5日晚18时，山东港口完成货物吞吐量142115万吨，提前26天超越去年总量，这是继集装箱提前30天突破去年总量后，山东港口再创历史新高。
2021年，山东港口联通“海上丝绸之路”沿线国家和地区，加快建设东北亚国际航运枢纽中心，新增集装箱航线34条，其中外贸航线25条，有力保障国际海运畅通，稳定产业链供应链循环。同时，持续增开集装箱海铁联运班列线路、优化内陆港网络布局，开发建设内陆港24个，开通海铁联运班列72条，海铁联运量突破230万标箱。
2021年，山东港口加快一体化协同发展，全面提速融合发展，青岛港、日照港以市场需求为导向，共享生产资源，加快业务融合，携手为广大客户提供更优服务；青岛港、烟台港与航运板块联动，拓展原油转水全程供应链服务。青岛港、日照港、烟台港加大向渤海湾港的转水力度；日照港、烟台港、渤海湾港以青岛港为中心，通过支线喂给贡献集装箱箱量同比增长超过20%，集装箱互相承运量大幅提升。
山东港口创新业务模式，首批加入大宗商品区块链联盟，创新保税原油国际中转、纸浆国际中转等业务，持续做大“进口保税铁矿随卸随混”“保税原油混兑调和”等增量业务，加快落地磨矿、球团加工、粮油加工等增量项目，铁矿石混配继续位居全国沿海港口首位，原油混兑同比增长7.5%。开通美西件杂货班轮航线，突出航线点对点、时效快、成本低等优势，助力纾解外贸企业订舱难、运费高等难题，新增件杂货班轮航线8条。扩大焦炭、煤炭、粮食等重点货种“散改集”规模，推动内贸航线发展，“散改集”下海箱量同比增长30%以上。
作为建成中国首座40万吨级矿石码头的港口，山东港口抢提升港口发展能级，为中国钢铁行业原材料供应开辟低成本、高效率全新物流通道。同时，始终持续优化作业组织，释放港口能力，推进粮食、铁矿石、煤炭等重点货种船舶突船疏港，满足腹地产业发展和保供需求。其中，青岛港放大集装箱船舶“套泊热接”作业模式，压缩船舶在港停时，操作套泊热接船舶379组，为船舶进出港节约时间超过500小时，青岛港在世界银行和IHS Markit公布的全球351个港口集装箱绩效指数排行榜，效率稳居前10名，成为国际领先的“效率快港”。
（转载自中国港口网）
