这些天，从秦皇岛港、唐山港再到沧州黄骅港，河北港口集团生产业务部部长刘洪，马不停蹄地奔赴多地进行煤炭业务专项调研，摸清港口资源“家底”，加快制定实施煤炭业务一体化协同发展方案。
长期以来，秦皇岛、唐山、沧州三地港口均从事煤炭装卸运输生产，各港区作业模式、货主客户群体都不尽相同，存在各自为战、同质化竞争、大而不强等问题。
以重组整合为契机，河北港口集团迅速成立煤炭业务协同工作专班，以降低港口同质化竞争、做优煤炭运输业务存量为导向，着手谋划实施煤炭运输业务领域一体化协同发展，共享港口资源，统筹管理客户，建立新的生产业务管理体系，形成统一调度指挥系统，使港口主营业务优势从单点作战向集群协作迈进。
省委经济工作会议提出，深化国资国企改革，处理好国有企业经济责任和社会责任关系，加快完善现代公司治理，打造一批创新型国有企业。
如何对“三港四区”进行“一体化”管控，是改革的重难点问题。新的河北港口集团自2022年10月成立后，率先从港口运营板块入手，推进集团化管控、一体化管理，深入推进煤炭、矿石运输业务整合融合，着力打造世界一流能源原材料现代化港口集群。
煤炭方面，制定实施业务一体化协同发展方案，从主体结构整合延伸到港口业务全面融合。按照统一安排，曹妃甸煤炭港务公司承担了集团其他企业的运力支援保障任务，既帮助“自家兄弟”解决了燃眉之急，又促进自身吞吐量攀升历史新高，创净利润4400万元，首次实现扭亏为盈。2022年，河北港口集团煤炭吞吐量在环渤海港口下水煤占比升至38.6%。
矿石运输方面，坚持统一要素配置、统一机制营销，区域内码头合作走向深入。2022年，黄骅港区矿石码头完成货物吞吐量同比增长1196万吨，增幅达20%，京唐港区金属矿石吞吐量同比增长5.7%，曹妃甸港区货物吞吐量同比增长752.7万吨。
随着一体化协同发展的强力推进，河北港口从竞争走向协作，发展规划“一张图”、开发建设“一盘棋”、经营管理“一体化”的新格局正在加速形成。
除了港口运营板块，在科技创新、市场化改革、资本运营等板块，河北港口集团“一体化管理、专业化运营”也正在紧锣密鼓地推进。
科技创新，是国企改革的关键着力点之一。以争做创新驱动发展的排头兵为目标，河北港口集团大力推进数字化转型，港口作业设备智能化改造程度达40%，数字堆场建设率达40%，实现所有业务网上处理、客户货物实时监控。2022年，集团研发投入达2.5亿元，同比增长191%；研发投入强度升至2.92%，增幅181%。
国企改革必须坚持市场化方向，建立健全有利于国有资产保值增值的激励约束机制。
河北港口集团着力深化劳动、人事、分配三项制度改革，大力推动瘦身健体和市场化转型，压缩总部内设机构47%、领导职数27%，精减人员28.1%，中层管理人员全体竞聘上岗，全面推行任期制，充分调动了人的积极性，激发企业发展的内在活力。
在资本运营板块，河北港口集团依托秦港股份、唐山港股份公司，整合内部财务公司、投资管理公司等多家投融类企业，形成了投资运营、资金管理、类金融服务等于一体的综合性投融资服务平台。
在运行保障板块，河北港口集团着力构建“集、聚、智、慧”多维度分级采购模式，推进物资采购一体化管理，统筹港口生产所需物资，通过联储配送跨地域、跨港区、跨单位调剂物资，提高整体运行保障综合效能。
诸多领域的“一体化”改革，带来新气象、新变化。
2022年，河北港口集团全年完成货物吞吐量超7.3亿吨，吞吐量水平位居全国沿海港口第三位，实现利润总额35.8亿元，同比增长19.33%，增幅位居全国港口行业领先水平。其中，煤炭吞吐量超2.9亿吨，矿石吞吐量超2.7亿吨，两大主导货类合计吞吐量跃居全国沿海港口第一位，全球最大干散货港口领先优势进一步扩大。
经受住全球经济下行、疫情反复等多重严峻复杂考验，河北港口集团不负所望交出一份亮眼成绩单，初步展示了一体化协同发展的效能与优势。
（转载自中国港口网）
