6月4日下午，突然而至的暴雨，丝毫没打乱扬州港5号泊位的繁忙节奏。一摞摞集装箱，在智能理货系统的调遣下，紧锣密鼓地配载、装船、发运。
“这批货柜的货主原本一直是从宁波港发货出境，得知‘扬货扬出’政策之后，发现不仅综合费用省，还能提前保船、保箱、保舱，就直接改由扬州港发货出海！”5号泊位值班负责人介绍，今年以来“扬货扬出”的集装箱比重不断上涨，吞吐量也随之节节攀升。
港口集装箱运输是供应链的重要环节，一端对接生产，一端对接消费，是延伸产业链、打造供应链、提升价值链，发展现代产业体系的重要支撑。在“扬货扬出”等优惠政策持续发力加持之下，日前，扬州龙头港口企业——扬州远扬国际码头有限公司综合实力闯入全省七强，成为全市港口集装箱运输高质量发展的一个缩影。
跑出“加速度”
1-5月集装箱吞吐量增近25%
“‘扬货扬出’的集装箱，在当前的总箱量中，比例已不断跃升到70%以上。政策激励效应，几乎相当于发动机的加速器，对于扬州港区集装箱吞吐量的带动作用不言而喻！”
扬州远扬国际码头有限公司营销部经理胡顺喜给记者展示了一组数据：今年1-5月，远扬国际主要经营指标又创新高，完成集装箱吞吐量28.7382万箱，与去年同期相比增长24.37%……
“这一数据的取得，与‘扬货扬出’等优惠政策的持续发力不无关系！”胡顺喜坦言，在做足“内功”提升航线航班能力的同时，鼓励“扬货扬出”，尤其是吸引外贸类货物回流扬州本地港口，一直是他们工作的“重中之重”。
“近期在‘扬货扬出’工作中，最富有成效的是扬州晶澳太阳能，该公司自2020年形成光伏组件等产品出口业务以来，一直通过南京、上海、宁波等港口出运，经过努力，2023年1-5月，该公司从扬州港出货量达4496标箱，自扬州港出运的比重，从2020年的不到10%增长到现在的50%！”
胡顺喜介绍，“又比如高邮金飞达，生产电动工具，产品远销欧美，经过多次上门推介‘扬货扬出’的航线优势，成功促成金飞达60%以上货源改从扬州港出运，仅去年就达到3000多标箱。”
作为实体经济的血脉，一笔笔“扬货扬出”业务、一笔笔外贸货物回流业务的达成，都起到畅通经济循环、提升价值链、增强产业支撑能力的作用。
闯入全省七强
扬州集装箱龙头港口企业“闪亮”
远扬国际，是全市港口集装箱运输高质量发展的鲜活样本。日前全省“港口企业20强”名单首次公布，扬州远扬国际码头有限公司入选，并获评全省“沿江沿海集装箱七强”港口企业，为扬州唯一受表彰企业。
背靠上港集团，远扬国际是我市集装箱龙头港口企业，主要经营扬州港区4号、5号集装箱泊位，2022年集装箱吞吐量累计完成58.92万标箱。
据介绍，此次全省“港口企业20强”认定工作由省交通运输厅组织，认定标准以营收规模为主，结合创新能力、信用记录等指标评选出省内20家代表性港口企业，其中沿江沿海干散货类8家、集装箱类7家；内河干散货类3家、集装箱类2家。
瞄准目标
发力打造江淮区域集装箱枢纽港
“扬货扬出”、吸引货物回流扬州成效斐然，是全市港口集装箱运输高质量发展的一个缩影。
近年以来，扬州发力推进江淮区域集装箱枢纽港建设，提升扬州港在长江港口群的竞争力和内河港的集聚力，加快打造河江海多式联运枢纽，有效助力扬州经济高质量发展。
今年3月，市政府印发《关于进一步推动扬州港集装箱运输高质量发展的政策意见》，明确到2026年底，扬州港口年度货物吞吐量达到1.8亿吨、外贸吞吐量达到1600万吨，集装箱总量达到100万标箱、外贸集装箱达到20万标箱，实现“亿吨大港、百万标箱”的奋斗目标。
《意见》明确在拓展航线资源、促进箱量集聚、完善港口功能等三个方面进行重点扶持。意在完善集疏运体系，加快形成“扬货扬出”的良好格局。
数据见证全市港口集装箱运输高质量发展：今年1-4月，全市港口集装箱吞吐量同比上升27.06%……为全市聚力打造江淮区域集装箱枢纽港贡献了港口力量。
（转载自中国港口网）
