“太方便周到了，这个设计对船舶来说是一个福音！”“鹏利”轮机长曹世明说。6月29日，“鹏利”轮从舟山靠泊镇江大港码头，首次通过船舶岸电高低压转接车顺利接上了岸电。这标志着经过半年多时间研制的船舶岸电高低压转接车正式投入使用。
该转接车由镇江港务集团向设备厂商个性化定制，长6.5米，宽2.4米，高3米，配备接入电缆50米，由牵引车拖带移动。其最大特点是输出电压可调。据了解，该转接车在镇江一共将配置3台。
镇江港务集团大港港区原来建有3套容量均为2000KVA的高压变频岸电设备，覆盖9个泊位的岸电桩，但由于到港海轮配备高压船电设施的比例不高，造成船岸间适配性不强，高压岸电设施使用率偏低。同时，码头配备的低压岸电设施容量有限，船上压载泵等大功率电器使用受到限制，同时使用有断电的安全风险，不能完全满足大型海轮的用电需求。
船舶使用岸电相较自身用油发电也可降低运营成本，实现码头、船舶共赢，真正做到船舶岸电应接尽接、应用尽用、能用好用。镇江海事积极调研，全力支持港口推广岸电设施升级改造，为“碳达峰、碳中和”战略目标贡献港航海事力量。
（转载自中国港口网）
