在新时代推动东北全面振兴的新征程上，港口为东北地区高质量发展源源不断地输送着新鲜活力。全国人大代表，辽宁港口集团党委书记、首席执行官王志贤最关注的，是如何发挥好辽港集团的功能和枢纽优势，高质量推动大连东北亚国际航运中心、物流中心和东北海陆大通道建设，服务新时代东北全面振兴。
2023年，辽港集团新增12条内外贸航线，航线总量达179条，实现了对RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）成员国主要港口的全覆盖，外贸集装箱吞吐量实现同比增长近14%。
王志贤表示：“辽港集团航线网络丰富，港口功能完善，联通路网发达，这些都是推动深化向北开放通道枢纽的重要有利条件。”他认为，要利用好这些优势，完善通道基础设施建设，更加高效地实现陆海衔接。
依托枢纽港发展的优势，辽港集团积极推动构建“通道+枢纽+网络”的现代综合物流发展模式，多式联运“一单制”业务发展进一步提升了通道联通性，辽港集团推行的定制化综合物流服务，也实现了东北地区越来越多客户物流需求的“全程无忧”。
王志贤建议，持续深化辽宁港口通道枢纽功能，立足辽宁打造我国向北开放合作平台，进一步建立东北海陆大通道建设跨区域协调机制，增加东北地区中欧班列车皮计划，推进中欧班列（沈阳）国家集结中心和中欧班列（大连）沿海集结中心建设，并在辽宁配套建设煤炭、矿石国家级战略储备基地与临港加工中心，夯实东北地区向北开放的产业资源基础。
“如果说以港口为核心的物流通道枢纽是航运中心的‘骨骼’，那么清洁、便利的船舶燃料加注条件就是航运中心‘肌体’的重要部分，是航运中心吸引航线聚集的关键因素。”王志贤认为，聚焦更快更好建设大连东北亚国际航运中心这个目标，尽早开展绿色船舶燃料加注的研究探索，与深化港口通道枢纽功能同样重要。
基于这样的思考，王志贤开展了一系列调查研究。一年中，他先后走访调研了中远海运、马士基、地中海等航运企业和上海港、宁波舟山港，经过调研与梳理，他提出在大连港打造东北亚绿色甲醇加注中心、推动东北亚国际航运中心建设的建议。
“当前，能源、工业、交通运输等领域绿色低碳转型加快，绿色甲醇作为碳中和重要技术路线之一，在油气能源替代方面的作用举足轻重。”王志贤介绍，大连是东北亚和环渤海区域重要的港口城市，具有独特的地理位置优势、完备的港口设施和物流服务体系。在大连港打造东北亚绿色甲醇加注中心，不仅有利于航运要素的集聚，也可为大连东北亚国际航运中心建设提供新的助力。
（转载自中国港口网）
