2021年1至12月份，集团累计完成内河集装箱3.7万标箱，同比增长188%，吞吐量创新高，为超额完成省交通运输厅下达的2.2万标箱年度目标任务作出重要贡献。
今年以来，集团认真贯彻实施《江苏省内河集装箱高质量发展倍增行动计划（2021—2023年）》，聚焦内河集装箱发展关键环节，全面提升与沿海集装箱干线对接水平，进一步扩大内河港口对沿江干线港口集装箱物流功能的承接范围。目前，4个内河作业区12条集装箱航线运行，阜宁港至太仓港、亭湖港至重庆港、亭湖港至太仓港、建湖港至太仓港等“通江”航线，亭湖港至大丰港“达海”等航线，盐城内河港至周口、蚌埠等“内联航线”，集团海河联运优势得到进一步放大，走出了一条具有盐城港特色的内河水运发展之路。
“我们围绕服务腹地企业，在加开、加密集装箱航线的同时，在各内河港区开展‘散改集’‘陆改水’等运输方式，有效降低了企业物流成本、提高物流效率。”陆港集团相关负责同志介绍道，同时不断完善各内河港区集装箱配套设备、设施的配备，深入腹地推广集装箱业务，在便于服务客户的同时，加强与各业务企业的沟通与交流，确保各内河港区能够以更加人性化的服务和科学的管理服务广大企业。
港口不再单单是交通线路上的一个节点，更是驱动临港产业发展，带动区域经济增长极的“强引擎”。集团围绕“内河港口网络化、海河联运一体化；港口运营智能化、港航管理现代化”总体要求，紧盯内河集装箱各物流环节，持续完善服务功能，打造高效的服务支撑网，“设施一流、装备先进、服务高效、生态绿色、管理优质”的内河航运高质量发展体系已初具雏形。
“内河集装箱业务的发展，不仅扩充了盐城港集团主业发展版图，也进一步提升了港口的服务能级，为更好服务地方产业发展提供了良好支撑。”集团主要负责同志表示，集团将紧扣“淮河出海门户”和“内河集装箱航运走在全省前列”两大目标，坚持把集装箱业务作为主业的重心，将集装箱航线开辟作为海河联运的重点工作，将集装箱运输能级提升作为港口配套建设的重要任务，将集装箱产业的大发展作为我们打造现代物流节点型枢纽港的重要支撑，加快打造“一带一圈”重要节点枢纽港，积极融入“一带一路”建设，全面架起盐城走向世界的海上大通道。
