8月24日，中国香港籍“大善”轮在进入灌河导堤后突发主机失控，盐城港引航站及时启用应急预案，采取有效措施，成功将“大善”轮引航靠泊码头。顺利引领“大善”轮靠泊响水港区德龙码头2#泊位。
当天是由引航员孙加顺、鲁雷引领进行引航。“大善”轮发生故障时，140米宽的航道两侧可用水深仅3-5米，一旦船舶搁浅、航道被封后果不堪设想。两位引航员临危不乱、默契分工，立刻采取主机失控应急预案：利用船舶余速抢占优势船位、显示失控号型、通知机舱抢修主机，做好应急抛锚准备；联系交管控制交通流，高频播发航行安全信息；联系拖轮紧急抢险；联系引航站获取岸基支持，站长坐镇指挥，协调各相关方给与协助。不久，协助拖轮相继到位带拖，在140米宽的航道内，将“大善”轮拖带到仅有的宽度为300的米安全水域抛锚。
由于正值大潮汛，加上上游嶂山闸每秒3000方的泄洪，最大流速5-6节，期间经历两次走锚，起锚再抛；两次掉头抛锚，顶流控制船位。机舱通知主机采取封缸措施后可半速运转，引航员根据实际情况做出选择在下一个高潮时通过前方5米浅点继续靠泊的处置方案。并最终在当晚8；30左右，顺利引领“大善”轮安全靠泊码头。
此次船舶主机失控的处置，检验了我站应急预案的实战性和实用性，同时也提升了我站引航员的应急处置能力。整个引航过程历时14个小时，期间成功处理多次险情，最终安全靠泊，获得了船方、码头的一致好评。
