经济要发展，交通必先行。近年来，在多重叠加战略机遇推动下，我市交通公铁水空港全要素协同发展，交通运输能力和水平实现从“瓶颈制约”到“总体缓解”再到“基本适应”的重大跃升，现代综合交通“一张网”基本形成，为区域经济社会高质量发展提供重要支撑。
记者 仲言：
向海发展，港口既是先行军，也是主力军。这里是盐城港大丰港区粮食码头的作业现场，在我身后泊位上靠泊的是温哥华来港的大麦船“云龙峰”轮，货物卸载后将运往泰州。近年来，盐城港大丰港区持续提升港口运营效率，加强与国内外企业合作，无数“中国制造”从这里启航出海，海外与内陆在这里连接。
严冬时节，寒风凛冽。在盐城港大丰港区港口，集装箱堆积如山，码头门机忙碌吊运，货轮穿梭，码头工人坚守一线，确保港口码头稳定运行，让海上物流大动脉更为畅通。
盐城港大丰港开发集团党委委员、副总经理 潘浩东：
我们大丰港区作为盐城港集团的主港区，目前已累计完成货物吞吐量超8700万吨，完成粮食吞吐量近800万吨，木材近400万吨，进口活牛4000余头，中转商品车30000余辆。
作为我省重点建设的三大深水海港之一，盐城港大丰港区目前已建成集装箱、粮食、散杂货、滚装等万吨级以上泊位10个，现有国际国内航线55条，逐步构建起“海上联结南北、内陆贯通东西、向海融入中日韩”的双循环新格局。
盐城港大丰港开发集团党委委员、副总经理 潘浩东：
下一步，我们将持续发挥一类开放口岸优势，通过提升能级、降本增效、低碳转型等方式进一步增强核心竞争力，全面优化口岸营商环境，为区域经济高质量发展贡献港口力量。
港口运输繁忙有序，高速建设也是稳步推进。连日来，在东兴高速东延南沈灶互通处，现浇箱梁施工稳步开展。梁垛河大桥施工按时序加快推进，目前正进行变截面旋浇连续箱梁的施工作业。
东兴高速东延3标项目总监 黄国平：
梁垛河总体进度目前是完成了50%，现浇箱梁这一块总体的完成进度总共是六联，目前完成的进度大概在40%。
东兴高速东延段全长约46.1公里，是江苏省高速公路网规划东兴高速的重要组成部分，也是长三角（东台）康养基地重要的功能性配套项目，对引导我市地区城镇规划建设和产业转型升级，促进沿线区域经济社会发展和旅游资源开发等具有重要意义。项目总投资约72.1亿元，预计2026年建成通车。
东兴高速东延工程代建办主任 朱建：
截止目前为止，本年度完成9.78亿，累计完成17.54亿。年底冲刺目标，一是完成项目省级百年品质工程挂牌创建，二争创省级平安工地示范工程，三争取春节前完成路面和房建工程的招标，四是具备条件的支架现浇施工结束，把预压土上完。
一“路”向前，盐城在发展的道路上越跑越快。近年来，盐城综合交通网络规模和质量再上新台阶，覆盖广度和通达深度不断提升。截至目前，全市公路总里程2.62万公里，全省第一。高速公路451.8公里，形成“三纵一横一联”高速公路网，市区高架总里程超109公里。全市内河航道通航里程4377公里，全省第一；盐城港“一港四区”全部正式对外开放，2023年全市港口吞吐量达2.15亿吨，集装箱68.53万标箱，盐城港货物吞吐量跻身全国沿海港口20强；盐城南洋国际机场迈入“双楼运营”时代，年旅客吞吐能力超300万人次。盐青、盐徐、盐通3条高速铁路开通运营，轨道交通实现“县县全覆盖”。“四好农村路”通村畅乡，建设农村公路2.4万公里，提档升级7867公里。建成美丽乡村旅游公路1590公里，串联全市主要景点。
