编者按
7月14日，集团党委一届七次全体（扩大）会议召开，动员集团上下进一步抬高站位、坚定信心、鼓足干劲、创新发展，牢牢把握高质量发展这个首要任务，锚定“五新示范港”建设，奋力为盐城勇当全省发展新质生产力重要阵地“碳路先锋”作出更大贡献。即日起，集团官微开设《加快发展新质生产力 盐城港在行动》专栏，着重展现集团在技术、业务模式、管理和制度层面的创新做法和成效，切实以高质量发展的实际成效为建设现代化港口提供坚强支撑。
今天推出
盐城港航运集团
《逐“绿”前行 为港口高质量发展蓄势赋能》
集团党委一届七次全体（扩大）会议的召开，为我们确立了加快培育港口新质生产力的战略定位，航运集团将坚决贯彻落实集团党委战略部署，围绕“四大拐点”“六大难题”重要要求，精准牵住培育新质生产力的“牛鼻子”，多管齐下、创新驱动，不断实现盐城港新质生产力的全新突破。
01、培育新质生产力，就是要改造升级、向新而行
全力抢占新质生产力发展“新赛道”，关键在于科技创新。航运集团坚持以科技创新为引领，将传统堆场改造升级，成功建成江苏沿海首个自动化集装箱堆场，也是国内首个获得TUV南德意志碳中和承诺认证的“零碳堆场”。堆场内集装箱密密麻麻、鳞次栉比，综合运用了5G、自动化控制、北斗定位、数字孪生、智能一体化TOS等一流技术，进行多要素、多维度融合，实现设备远程控制、全过程设备调度一体化、生产作业现场无人化，堆场作业自动化率提升至95%，单箱作业效率提升至32箱/h，计划使用288.75万kWh绿色电力，减排二氧化碳1677.64吨，以实现堆场的“零碳运行”。
02、培育新质生产力，就是要锚定目标、逐绿未来
持续优化生产经营全链条，走好新质生产力发展路径。以“水运江苏”行动方案为指导，以“五新示范港”建设为抓手，做好绿色用能这篇文章，加速推进绿色船舶革新，成功打造两艘64TEU纯电动内河集装箱船舶，以集装箱作业自动化、能源结构清洁化、集疏运体系低碳化为导向，积极布局创新链和产业链深度融合，加快组建海河联运“穿梭巴士”，在大丰港区至亭湖港区之间开辟内河电动船舶集装箱精品航线，着力打造全国首条从内河运输到车辆短驳、到堆场提落箱、到码头装卸“全绿”的“公交快航”和“直航”服务产品，相较于传统内河船，每年每艘可替代燃油约100吨，节约总成本约84万元，真正实现集装箱业务“近零碳运行”，写好港口转型发展的“绿色答卷”。
03、培育新质生产力，就是要提质增效、全向发力
以盐城港“上港长三角苏北20万标箱ICT空箱分中心”正式启用为契机，全面参与上海组合港一体化建设，不断加强与上海港的互联互通，更好促进两港业务融合，深度融入长三角港口集群，进一步提升盐城港物流资源整体配置能力和港口综合服务水平，真正让企业选得到箱、走得了货，让广大货主吃下“定心丸”。同时，加快打造盐城港危化品出口中心，充分发挥好空箱中心的配套作用，紧抓盐城光电产业发展机遇，不断巩固“百团大战”“南征北战”“淮河战役”活动成果，深耕锂电池、光伏等货源市场，带动我市“新三样”产业出口，拉动我市外贸经济增长的新引擎。
04、培育新质生产力，就是要互联互通、对外开放
航线是产业升级的生命线。航运集团坚持串点、连线、拓面，发挥航线拉动和引导作用，做精做优“盐港穿巴”“内河穿巴”等航线品牌，加快推进沿海港口和内河港口、海上航线与内河航道互连互通，构建更为完备的“公铁河海”四位一体多式联运通道布局。在现有52条航线的基础上，持续打好东“进”、西“联”、南“拓”、北“依”组合拳，结合韩国、日本航线运营情况，进一步拓宽对接RCEP成员国的“海上黄金物流通道”，积极抢抓淮河生态经济带战略机遇，加快与淮河流域29个航运节点城市形成合作，力争实现淮河流域主要港口航线全覆盖，全力培育盐城港未来的喂给港。
以“新”为帆，逐“绿”前行。站在新起点，航运集团将严格按照集团党委部署要求，加快发展港口物流新质生产力，积极探寻转型升级新路径，澎湃更强绿色发展新动能，为盐城港加快培育新质生产力蓄势赋能。
