全国首艘纯电动拖轮在连云港港口顺利上水

电动车、电动汽车、电动公交车……绿色交通家族成员日益壮大。近日，“云港电拖一号”在连云港闪亮登场！

为积极响应国家绿色发展号召，连云港港口控股集团有限公司联合国内研发机构建造了一艘采用磷酸铁锂形式的纯电池组替代常规柴油机组作为主推进动力的港口助泊拖轮，主要用于连云港港口水域协助进出港船舶靠离码头助泊作业。

近期，这艘国内首艘纯电动拖轮“云港电拖一号”轮在连云港港口55#泊位顺利完成上水。目前，该船的建造工作已正式进入上层建筑的合拢、电气设备安装、调试阶段，预计今年年中完工投产。

四个突破！纯电拖轮攻克一个个技术难关

为攻克新能源首次应用于海上拖轮面临的各种技术难题，作为国内目前为止装船电池容量最大、单机功率最大的纯电动海船，“云港电拖一号”实现了四个突破：首次应用紧凑型立式空心轴大功率永磁电机，单台功率达到1500KW；首次采用6KV高压3MW大功率充电方案；首次在电动船使用直流保护电力电子开关，短路响应时间可达5个微秒；基于实船线型测绘，设计研发全新的拖轮船型并进行仿真试验。

纯电拖轮节能减排优势突出

该艘拖轮采用磷酸铁锂电池组作为主动力源，两台1500KW空心轴永磁电机作为主推进电机，属国内首例。预计每年可节约柴油消耗约300吨，减排约900吨碳氧化物和12吨硫化物，相当于15辆国三柴油车排放量，解决了传统拖轮采用柴油机推进产生的大气污染物排放问题，具有零排放、无污染、低噪音、能耗少等性能优势；同时，该轮充电模式可与连云港港口首创的高压岸电技术兼容，快充2小时满电，可实现作业时长不低于8小时，是极具绿色、环保的拖轮。

纯电拖轮助推港城低碳示范建设

连云港港口控股集团有限公司建造的国内首艘纯电动拖轮在拖轮行业中是革命性的变化，打造“精品船、绿色船、智能船”，是抢抓船舶制造转型升级和产业发展的机遇；同时也为国内港口节能减排率先做出积极示范、为我市打造绿色低碳“东方大港”再添新柴、也为未来绿色交通、智能交通打下坚实基础。

国内首套——岸电储能一体化系统在连云港港口建成投运

据了解，在船舶排放按船舶运行模式，可分为正常巡航模式、港区机动模式以及停港模式。港区机动及靠港期间，主机关闭，使用辅机发电来满足船舶机动变向、通讯照明等设备用电需求，在辅机处于“怠速”状态下，船用高含硫量燃油不充分燃烧，排放大量大气污染物废气。推广岸电储能技术是减少靠港船舶污染的最佳解决方案，通过“油改电”，实现船舶靠港期间的用能替代，可以大幅降低船舶的污染物排放。以正常停靠码头的标准货轮为例，一般船上有3台880千瓦辅机，停靠码头后会启用1～2台，全年靠泊连云港的货轮辅机使用约2000小时，预计每年可节约柴油消耗约780吨，减排约2300吨碳氧化物和30吨硫化物。同时，使用岸电可以大幅节省能源费用，以连云港港口至韩国港口客货船“紫玉兰”号为例，每周停靠2个泊次，每个泊次使用岸电约1万千瓦时，每年就能比之前节约成本210余万元。

总体而言，岸电储能一体化系统可以进一步降低船舶污染物排放，减少了岸电使用成本同时，更好地助力“碳达峰、碳中和”目标实现，对船用岸电技术的推广应用具有重要意义。

“聚力‘双碳’目标 共谋绿色发展”

今年以来，连云港市生态环境局和国网连云港供电公司，对标对表，签署战略合作框架协议，拓展双方在“碳达峰、碳中和”方面合作领域，在深入打好污染防治攻坚战、持续改善环境质量上持续发力、久久为功，为今后实现数据共享、联防联控，共同推进生态文明建设奠定了坚实的基础。

下一步，连云港将持续推动绿色低碳港城示范项目建设，持续推动碳达峰、碳中和进程。（转载自中国港口网）