盐港大科普：引航工作小TIP~

在港口大型船舶引航操纵中，存在各种不同类型的风险和危险，可能会对船舶和港口设施造成不同程度的损害和影响，因此，引航员需要的全面掌握引航知识，进而有效防范化解这些风险的发生。

下面一起来学习一下，引航的相关知识点吧~

登轮点的设置

登轮点的是指直接关系到引航员上下船的安全以及引航时机的准确。在登轮点的设置中一般遵循以下几点：

登轮点水域要宽阔无阻碍且拥有助航设施；

登轮水域尽量靠近港区与码头降低风浪风险且避免周边有障碍物；

登轮位置容易辨认却靠近主航道；

登轮位置应有足够余量给予引航员与船舶人员交流并在可能出现危险时能够与相关单位取得联系。

在不同的港区，根据以上登轮点的设置规则，由当地上报交通部批准设置固定登轮点，确保引航的安全性和时效性。

潮水时机的选择

海水白天涨落叫做潮，夜间涨落叫做汐，所以海水涨落也叫潮汐。

潮汐分为几个阶段循环：涨潮----（高）平潮----落潮----（低）平潮----涨潮，如此周而复始。

在这其中涨潮与落潮期间，潮位落差大，水流急，不安全因素较多；平潮则是张落潮转换期间的一段潮水平稳期，水流平稳，安全性较高。一般平潮时间根据不同地区从几分钟到几十分钟不等，是难得的引航窗口期。

但因为平潮时间较短，不可能将所有引航任务均安排在此期间，因此初涨与初落（即潮水从平潮开始向涨潮或落潮转变期间）也是引航选择的窗口期，但不同港区的水文、天气情况不同，因此在引航的选择上由引航员根据对当时的水流天气情况的观察来确定能否执行引航任务，也因此要求引航员要对本地区的水文、天气等条件极为熟稔，并在自身技术的保障下对抗可能存在危险。

安全航线的选择

在每一个港区，航道一般是固定的范围，但是船舶的航线却不一定是固定的，不同的船舶，其自身情况也不相同，且航道的底部深度也不完全相同。

因此在安全航线的选择上，引航员在接受任务之后要详细的了解船舶的长度、宽度、吃水、所载货物、船舶操纵性能等详细资料，核实航行中所必须得水位、潮汐、气象等条件，研究航道水深图中各种浅点的准确位置，为船舶航行规划一条安全航线，避免发生搁浅、碰撞等安全事故。